تحریم ها و فعال شدن مکانیزم ماشه تنها یک ماجرای سیاسی یا حقوقی نیست؛ بلکه تحریم ها و مکانیسم ماشه بر وضعیت بار و حمل و نقل جاده ای تاثیرات بسیاری خواهد داشت. به بیان ساده این تصمیم به شکل مستقیم بر جاده های ایران، باربری ها و واردات و مونتاژ خودرو سایه می اندازد. صنعت حمل ونقل جاده ای که بیش از ۹۰ درصد بار کشور را جابجا می کند، با مشکلاتی روبه رو می شود که هم معیشت رانندگان و زنجیره تامین نیاز مردم نیز مختل خواهد شد. با این مقدمه با ما همراه شوید تا تاثیر مکانیسم ماشه بر بازار ماشین سنگین را بررسی کنیم.

به گزارش تین نیوز  به نقل از سایت باکامیون، مکانیسم ماشه یا همان اسنپ بک، بندی از برجام است که به کشورهای عضو این توافق اجازه می دهد در صورت مشاهده نقض تعهدات از سوی ایران، تحریم های شورای امنیت را بدون هیچ مانع حقوقی دوباره برقرار کنند. این سازوکار در قطعنامه ۲۲۳۱ سازمان ملل پیش بینی شد تا ابزار فشار سریع و یک جانبه ای در دست قدرت های جهانی باشد.

با فعال شدن مکانیسم ماشه، شش قطعنامه قبلی شورای امنیت که بین سال های ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۰ علیه ایران صادر شده بود، به طور خودکار بازمی گردد. این یعنی محدودیت های سخت در حوزه مالی، بانکی، حمل ونقل و خرید تجهیزات، دوباره سایه سنگین خود را بر اقتصاد کشور می اندازد.

در بخش حمل ونقل جاده ای، چنین تحریم هایی بیش از همه بر واردات کامیون ، قطعات یدکی و دسترسی به خدمات بیمه و سوخت رسانی اثر می گذارد. نتیجه اش فرسودگی بیشتر ناوگان، افزایش هزینه های نگهداری، افزایش قیمت کامیون و در نهایت گران تر شدن جابه جایی کالا خواهد بود؛ اتفاقی که هم رانندگان و شرکت های حمل ونقل را تحت فشار می گذارد و هم بر قیمت نهایی کالا برای مصرف کننده اثر مستقیم دارد.

تاثیر مکانیسم ماشه بر بازار ماشین سنگین

در زیر تاثیر مکانیسم ماشه بر بازار ماشین سنگین و تبعات آن به ویژه بر رانندگان را بررسی خواهیم کرد.